{"id":5203,"date":"2018-11-21T09:31:37","date_gmt":"2018-11-21T08:31:37","guid":{"rendered":"https:\/\/pro-carro.be\/?p=5203"},"modified":"2018-12-03T09:33:15","modified_gmt":"2018-12-03T08:33:15","slug":"luchtdichtheid-en-de-gevolgen-voor-de-tegelzetter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pro-carro.be\/nl\/luchtdichtheid-en-de-gevolgen-voor-de-tegelzetter\/","title":{"rendered":"Luchtdichtheid en de gevolgen voor de tegelzetter"},"content":{"rendered":"<p>De laatste jaren worden constructies steeds vaker verondersteld luchtdicht te zijn. Dit artikel geeft een korte beschrijving van enkele bouwdetails waarop de aannemer-tegelzetter bij de uitvoering van zijn werken dient te letten om aan de gestelde luchtdichtheidseisen te kunnen voldoen.<\/p>\n<p>Om de luchtdichtheid van het gebouw te vrijwaren, dient men spleten en kieren \u2013 en de hiermee gepaard gaande luchtlekken en warmteverliezen \u2013 zoveel mogelijk te beperken. Dit kan gebeuren door een doorlopende luchtdichte laag aan te brengen rondom het beschermde volume. Een optimaal ontwerp, een goede co\u00f6rdinatie en een verzorgde uitvoering zijn hierbij de sleutelelementen. Elke vakman draagt met andere woorden bij tot het uiteindelijk bereikte luchtdichtheidsniveau.<\/p>\n<p>Lien\u00a0: <a href=\"https:\/\/www.wtcb.be\/homepage\/index.cfm?cat=publications&amp;sub=bbri-contact&amp;pag=Contact39&amp;art=598\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.wtcb.be\/homepage\/index.cfm?cat=publications&amp;sub=bbri-contact&amp;pag=Contact39&amp;art=598<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>De laatste jaren worden constructies steeds vaker verondersteld luchtdicht te zijn. Dit artikel geeft een korte beschrijving van enkele bouwdetails waarop de aannemer-tegelzetter bij de uitvoering van zijn werken dient te letten om aan de gestelde luchtdichtheidseisen te kunnen voldoen. Om de luchtdichtheid van het gebouw te vrijwaren, dient men spleten en kieren \u2013 en [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":5201,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[36],"tags":[],"class_list":["post-5203","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-techniek"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pro-carro.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5203","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pro-carro.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pro-carro.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pro-carro.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pro-carro.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5203"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.pro-carro.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5203\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pro-carro.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5201"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pro-carro.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5203"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pro-carro.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5203"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pro-carro.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5203"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}